我们选板块，其实就看“性价比”和“将来潜力”，现正在港股汽车刚好把这两点都占了。先看估值，2025年港股大盘虽说回暖了，但全体还正在低位，恒生指数市盈率才11。99倍，正在全球次要市场里算很划算的，而港股汽车板块做为优良赛道，估值折价更较着，相当于“好工具卖低价”。根基面也跟上了，本年港股车企三季报都挺亮眼，零跑、小鹏这些权沉股的营收和毛利都正在改善，行业早就不打价钱和了，改成靠手艺降本和产物升级赔本。
前十沉股大多深度结构智驾，从新车企到智驾芯片财产链都笼盖了，好比抱负汽车推的VLA司机大模子，能自从充电、告急转向，这种手艺落地带来的增加潜力，可不是通俗板块能比的，现正在结构就是抢将来几年的盈利。
除了这些，港股汽车还踩中了最大的成长风口——智能驾驶。做为每天开车的上班族，我较着感受现正在买车，智驾才是刚需。2025年就是从动驾驶贸易化的环节年，激光雷告竣本降了不少，高算力芯片从几十TOPS涨到2000TOPS，像英伟达Thor芯片，让智驾响应速度和精准度提拔好几个档次；、武汉还出台了智驾条例，现正在从动驾驶网约车订单都冲破250万单了，贸易化落地就正在面前。
成本和政策也正在帮衬，碳酸锂价钱跌到15万元/吨，车企利润空间间接打开；耽误电动车登记税宽免、内地以旧换新可能加码，东南亚还降低了国产电动车关税，从内到外都正在给行业铺。更环节的是出口，中国汽车持续好几年都是全球出口冠军，2025年估计出口超650万辆，东南亚市场里中国品牌新能源车占比75%，而港股近七成汽车公司只正在港股上市，国际化结构更深，能间接吃到这份出口盈利。
不少人还正在纠结当下要不要结构港股汽车？其实无论是从手艺的大趋向，仍是行业本身的成长韧性，再到估值和资金的多沉支持，港股汽车板块都曾经处于蓄势待发的形态。通俗人想要精准踩中这波机缘，选对东西至关主要，而正正在募集期的。
文章阐发了港股汽车板块的投资价值，指出其估值低、成本下降、政策支撑和出口增加等劣势，出格是智能驾驶范畴的庞大潜力。国泰中证港股通汽车财产从题ETF倡议连接C做为结构东西，具有精准定位港股汽车、低费率和矫捷操做的特点，适合上班族投资者。当前新基金建仓期供给了一个较好的入场机会，关心并考虑持久持有，但投资需隆重，应按照小我风险承受能力做出决策。（以上内容由AI生成）。
良多人投资会犯“想太多、做太少”的弊端，其实现正在结构这只港股汽车指数基，还有一个不成错过的劣势：新基金的建仓期。这只基金的认购期从2025年12月5日到2026年1月5日，还有整整一个月的时间，很是丰裕，新基金能够慢慢建仓，不消逃高，能以更合理的价钱买入成分股，后续板块上涨时，收益弹性会更高。
对我这种上班族来说，日常平凡工做忙，没时间天天盯盘研究个股，买基金就是图个省心。这只基金逃踪指数，不消本人选股，相当于一键结构了港股汽车全财产链的优良公司，避免了个股踩雷的风险。并且它的投资标的目的很清晰，就是汽车 智驾 港股，赛道集中、逻辑简单，不消费脑子揣摩复杂的投资策略。后续我筹算每月发工资后固定定投一笔，既能强制储蓄，又能分享行业成长，持久持有下来，大要率能跑赢通缩，比把钱放正在银行划算多了。
基金司理彭悦密斯虽然办理这只新基金时间不长，但她有量化研究布景，之前还办理过医药、食物饮料等行业指数基金，对指数基金的运做逻辑很熟悉，再加上国泰基金本身实力雄厚，旗下沪深300指数基金近6个月涨幅接近20%，能看出其指数办理能力靠谱，把钱交给如许的团队，我们上班族也能安心。
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费率方面更是诚意满满，做为C类份额，没有认购费和申购费，对我们上班族来说，不管是一次性买入仍是每月定投，都不消额外花钱，大大降低了入场门槛。并且持有满30天就免赎回费，日常平凡工资节余少，想小额分批投入，或者后续有资金周转需求想赎回，都很矫捷，完全不消被手续费。
看好板块还得选对东西，这只国泰中证港股通汽车财产从题ETF倡议连接C(026092)，从产物设想到费率布局，都精准戳中了上班族的需求。起首它的指数本身就很稀缺，是全市场少有的纯港股汽车指数，近七成权沉来自仅正在港股上市的公司，不像其他基金可能A股或美股资产，想纯粹结构港股汽车的话，这只基金能实现“精准冲击”，避免被其他板块分离收益。